在股市依然一片惨淡中，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”，002594.SZ）8月26日的股价以涨停逆袭，收盘价为44.37元。
比亚迪当晚即交出一份并不让投资者失望的“期中考”成绩单。今年上半年，比亚迪营收约315.82亿元，同比增长18.22%，归属于上市公司股东的净利润为4.67亿元，同比增长29.38%。
比亚迪2015年半年度报告指出，该企业今年上半年汽车及相关产品业务的收入约为177.29亿元，同比上升40.19%，当中新能源汽车业务收入 约59.76亿元，同比增长约1.2倍，占本集团总收入的比例增至18.92%。手机部件及组装业务的收入约114.84亿元，同比上升3.60%；二次 充电电池及光伏业务的收入为约人民币23.64亿元，同比下降8.47%。三个业务占本集团总收入的比例分别为56.14%、36.36%和7.48%。
新能源汽车行业蓬勃发展，令比亚迪遇到千载难逢的机遇，今年上半年在新能源汽车领域的市场份额为29.8%，在插电式混合动力市场份额持续提升，继 续主导新能源汽车私家车市场。根据第一电动网披露的数据，2015年5月，比亚迪新能源汽车销量超越海内外竞争对手，首次成为全球新能源汽车销量冠军。
在乘用车方面，比亚迪“秦”持续稳坐国内新能源车销售冠军。中国汽车工业协会统计数据显示，1~7月，我国新能源汽车累计销售8.96万辆，同比增长2.6倍，其中比亚迪秦继续一枝独秀，1~7月累计销量达到了20507辆，累计同比增长220%。
比亚迪内部人士接受《第一财经日报》记者采访时称，上海等限购城市对新能源车的消费需求旺盛，免牌对消费者有很大吸引力。今年1~7月，上海市共计 销售上牌新能源汽车19480辆，同比增长900%，比亚迪的秦和今年新上市的插电式混合动力SUV唐在上海供不应求，抢占了上海新能源车市场不少份额。 而深圳限购后车牌价节节攀升，将可能进一步拉动比亚迪新能源车的增长。
8月25日，深圳市2015年第7期小汽车增量指标竞价公布结果，本期竞价车牌的个人最低成交价为49100元，平均成交价则达到54237元，相 比一个月前竞价的个人成交最低29100元、平均成交价31805元都上涨了2万元以上。“深圳车牌价格已快逼近半辆秦的价格，预期接下来比亚迪在深圳新 能源市场的销售情况会更好。”上述人士说。
此外，在公共交通领域方面，比亚迪继续引领全球公共交通系统向纯电动化发展，K9纯电动巴士和e6纯电动出租车销量稳步提升。比亚迪自去年至今一直 投资扩充新能源汽车动力电池产能，目前新产能已逐步投放。新动力电池工厂建成后，将为新能源汽车销量的增长奠定坚实的基础。比亚迪方面表示，将密切审视市 场情况，在未来几年将继续推动电池产能的稳步扩张，以应对快速提升的下游需求。
除了新能源车“卖力”之外，比亚迪传统燃油汽车也保持相对稳定的增长，SUV车型S7以及比亚迪的3系车型等为比亚迪传统燃油汽车销量带来持续的增长动力。2015年上半年，比亚迪汽车总销量同比增长13.98%至约21万辆。
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