电动汽车上周，记者报道了北汽E系列车机油乳化问题的稿件后，陆续又接到十余起车主投诉。
北汽E150车主何先生告诉《证券日报》记者：“按照论坛里网友建议的办法，我对发动机机油盖进行了改装，就再也没有发现乳化物了。“何先生和大部分车主的意见是，厂家和4S店一直坚称机油盖出现乳化物是正常现象，而不给车主一个解决的方案，缺乏诚意。
羊毛出在羊身上，机油乳化主要是发动机的问题。北汽E系车搭载的是4A9系列发动机，该发动机旗下12款车型关于机油乳化问题屡遭投诉。
杭州的劲炫车主方先生告诉记者：“我是去年6月份买的车，天气稍微冷一点的时候就发现有乳化物，机油盖上有很多，机油尺表面也有白乎乎的一片。4S店的人曾过来看过，但清理以后过了一个星期，又发现有厚厚一层，有时候机油盖上的乳化物甚至会滴到机油里面，我担心哪天在高速上突然拉缸了或突然出现什么事故。“
记者就此致电航天三菱、北汽400客服、北汽相关负责人士，三方均坚称发动机不存在设计缺陷，认为机油盖出现乳化物是正常现象，并把责任推卸给驾驶距离较短、气候等因素。
发动机厂家否认存设计缺陷
建议多跑跑长途
记者搜索汽车投诉网发现，关于乳化问题的投诉，除了此前曾召回的长安CS35外，北汽E系、广汽三菱劲炫等车型比较集中，而这些车均使用沈阳航天三菱生产的4A9系列发动机。据悉，旗下4A9系列产品为7个厂商12款车型所使用，包括众泰、中华、北汽、广汽三菱等品牌。
航天三菱销售部一位相关人士告诉《证券日报》记者：“这个问题不光我们的发动机有，其它品牌也有，是自然的物理现象。反映这种问题的车主一般都是开的里程比较短，比如早上去上班车刚热车不久就停下来了，每天行车里程都是比较短。此外，有些地区湿气比较大，如海边、山区，这些地区的车主发现乳化物的更多。“
该人士解释说，发动机工作时，曲轴箱里面的废气会形成水分，而发动机里面的废气是循环的，需要不断排出去同时让新空气进来。如果行车里程短，水蒸气还没有完全排出去就熄火、凉车了，水蒸气就凝结成水珠。“时间一长，跟机油一搅合，就会出现乳白色的物体，不过这些乳化物只是浮在机油表面，所以一般都浮到机油盖上，机油尺表面也只是比较高的位置会有，不会对机油造成影响。“
不过，这种解释难以让专家信服。汽车养护专家解放明确指出，从油品的专业角度而言这个解释不通。她说：“润滑油在发动机里面是经常活动的流体，不可能总是浮于表面，发动机工作时，很难保证机油表面上的悬浮物不会卷入油里面。“
而厂家坚称机油盖上出现乳化物是正常现象，很多品牌都有类似问题，并把责任推卸给短距离驾驶、气候等因素，这个理由令解放哭笑不得，“正常的话机油盖口不应该有乳化物，另外，不能消费者买了车建议让他长距离开。“
汽车行业知名分析师张志勇也认为，汽车在正式上线前要经过各种路况、气候条件的路试，包括极寒、极热气候，以及湿度较高的地区。“当汽车出现不正常的情况后，得由检测机构检测出现问题的原因，不能由厂商或消费者单方面说了算。“
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