新浪汽车讯 随着中国制造2025战略的升级，中国要从制造业大国转变为制造业强国，一系列配套政策随后不断出台并落地，鼓励企业开展智能制造、工业云、工业大数据、工业电子商务等创新应用，推进两化融合，鼓励产业转型升级。在这大变革时代，汽车制造业无疑占据战略性地位。在“2016中国智造业年会”上，里昂商学院副校长、亚洲校区校长王华博士主持了“全球价值链中的中国制造战略”圆桌对话。
里昂商学院副校长、亚洲校区校长王华主持圆桌对话
在会后王华博士接受了新浪汽车的专访，就时下热门的共享经济、智能网联、无人驾驶等话题进行了深入的沟通。
自主品牌 在中国为中国
中汽协发布的数据显示，9月自主品牌共销售97.5万辆，同比增长39.1%，相比车市整体增速高出13个百分点。自主品牌的强劲表现受到了业内外人士的广泛关注，对于自主品牌未来怎样增强竞争力，针对目前整车出口量在下降，全球市场部景气的大环境，王华表示，“自主品牌，在家门口，对中国消费者更有洞察力。”
结合现下广泛热议的智能化，物联网化，“自主汽车在智能化方面还有很多提升空间，从消费者角度，娱乐系统，互联互动，文字和语音识别系统，是自主品牌需要提升而且是有优势的方面。“王华表示，通过消费习惯的培养有利于自主品牌在新型技术方面走在前列，打造中国特色的定制化服务。
无人驾驶 避免先驱成先烈
面对中国制造2025和工业4.0，传统制造业转型来到了十字路口，如何找准产业定位、重振制造业为核心的工业化定位，是摆在政府和企业面前的共同课题。
“制造业没有捷径可言，不可一蹴而就。”在“中国智造”论坛上，王华表示。
而对于无人驾驶，王华再次重申，“无人驾驶是一个非常庞杂的交通体系的建设，必须循序渐进，不可一蹴而就。”
“中国对全球环境的承诺是对中国汽车业发展走向的一个强大驱动力，车企需要顺势而为来进行改变。”王华表示，在技术创新领域，未来人工智能和车之间的关系会越来越紧密，而自动驾驶将扮演满足人便捷需求的重要角色，用技术解决痛点将成为趋势。
“未来实行智能交互的过程，是全球化布局的过程，在这个实现过程中，车企要做的是主动贴合市场。”从学者和理论的角度来考虑，王华表示，“要分阶段的来实现目标。”
具体到实现步骤，“避免先驱成先烈，应该先从商用车切入，然后再转入到复杂的乘用车。”王华举例道，“在法国里昂已经有无人驾驶公交出现，路径非常清晰。在真实的交通环境中逐步探求自动驾驶、无人驾驶的边境。”
责任编辑：李晓红
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