2017年4月7日，在30辆青年欧洲之星交付首汽集团仪式后，青年汽车集团董事局主席庞青年向中国客车网透露，2016年8月成立的如皋新能源产业基金将持有青年汽车30%的股权，产业基金的资金优势、青年汽车的技术资质优势，双方互补，合力发展氢能源汽车产业。这意味着青年高档客车制造能力如常，困扰青年汽车发展的资金难题正在解决。
如皋市委常委、开发区党工委副书记马金华发表讲话
如皋市委常委、开发区党工委副书记马金华也来到青年工厂，见证交车仪式，考察青年汽车集团的技术实力。如皋是联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”，马金华的梦想是把如皋经济技术开发区建成“氢经济示范区”，通过氢燃料电池产品在工业园区、交通、消费等多领域的示范应用，加快推动我国氢燃料电池产品性能和产业化水平的提升，打造中国乃至全球知名的氢能经济之都。
如皋市布局氢能产业，汽车无疑是龙头地位。如皋的新能源产业基金、氢经济示范区、青年汽车集团，马金华、庞青年，一批志同道合的人，走到一起为氢而来，一起为氢努力。那么青年汽车集团为什么要布局氢燃料汽车产业呢?
青年汽车董事长庞青年
青年汽车集团是中国高档客车的领先品牌之一，每年全国两会用车，以及高档旅游或政商团体用车，都离不开青年汽车引进德国尼奥普兰技术开发的欧洲之星豪华客车，它是中国客车行业的佼佼者。得益于青年客车的巨大成功，庞青年把眼光放到了卡车、乘用车上，组建了青年曼卡项目，收购了莲花轿车，获得了客车、卡车、乘用车的生产制造资质，然而作为卡车及乘用车领域的后来者如何居上呢?庞青年进行了许多尝试，跟随传统技术与传统市场的策略屡试不爽，陷入迷局。
突破意味着必须不走寻常路。未来汽车技术发展的方向是什么?庞青年不止一次地思索，他必须在迷局中破局。极富战略眼光以及其高瞻远瞩理念的庞青年在领导公司发展的同时也在不断开拓新思路、布局新的企业格局，面对未来石油资源可能枯竭的困境，作为一家知名的汽车生产厂商，必须要作出新的对策。为此，庞青年早在三年前就提出了制造氢燃料汽车的构想，并积极地向着这个方向进行资源整合，初步组建起了氢动力汽车技术链条。
庞青年向中国客车网介绍，早在2015年，青年汽车通过增资南通百应60%的股权，由南通百应100%收购百应能源国际有限公司(美国总公司)。百应公司核心技术来源于美国佛罗里达州立大学工程学院，利用公司掌握的碳纳米管电极制作技术，从事氢燃料电池核心零部件——膜电极的研发与生产，同时自行开发氢燃料电池堆和氢燃料电源系统。公司经多年的发展，通过自主研发、技术合作等方式，已经掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套的核心技术，成为国内少数几家拥有成熟氢燃料电池技术的整车企业之一。目前，青年汽车已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，多款氢燃料产品已经获得工信部公告。
青年汽车开发的氢燃料卡车
庞青年表示，氢能可实现从开发到利用全过程的零排放、零污染，还具有能量密度大、转化效率高、储量丰富、适用范围广和环保安全等特点，氢燃料汽车被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。氢气的燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量约为汽油的3倍，焦炭的4.5倍;其燃烧物为水，没有碳排放及硫化物、氮化物等。且氢气的来源种类有煤制氢、天然气制氢、重油部分氧化制氢、工业副产氢、水电解制氢、生物制氢、厨余制氢、生物制氢等，其中工业副产氢和生物制氢都是“就地取材”和“变废为宝”，制氢原料是源源不断、不需要进口的可再生资源。
庞青年谈到，很多西方发达国家很早就在发展氢燃料电池和氢动力汽车，与传统汽车相比，氢动力汽车能量转化效率高达60-80%，为内燃机的2至3倍。燃料电池本身工作没有噪声、没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没有损耗，寿命长。从这些方面来看，氢动力汽车当之无愧地是未来汽车发展的重点。
有观点认为，国际上研制氢燃料汽车起步时间与中国十分接近，氢燃料汽车结构与传统汽车完全不同，我们应该有机会抓住"氢时代"汽车技术发展的主动权。当然，世界各国科学家研究氢燃料电池技术进程有先后快慢，加强国际交流，建设氢产业发展的集群模式也大大加快技术交流发展的速度、技术转化实用的进程。
据了解，2016年8月28日，我国第三个加氢站在江苏如皋动工兴建，这将进行加氢站的示范建设。关于氢燃料电池汽车是否能量产的问题，庞青年表示：青年的氢燃料电池汽车2020年左右可量产并小规模推向市场，之前这几年主要是技术优化、试运营、积累经验等，2017年11月，联合国氢能大会将在如皋举行，青年汽车将拿出实际的成果向大会献礼。
科学家指出，氢能源替代石油能源是人类在未来最合乎逻辑的选择，利用氢能源生产氢动力汽车会很好解决能源问题。想要尽早实现这一伟大愿望，必须要有一些具备技术和战略眼光的车企和企业家来做这件事情。而青年汽车集团董事局主席庞青年，就是这样一个执着地坚持着氢燃料汽车梦想的企业家!
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