曾在2008年北京奥运会期间亮相的氢燃料电池客车又回来了。记者从北汽福田了解到，60辆8米氢燃料电池客车将以团体班车的形式5月份在北京上路，让市民体验到燃料电池大巴的绿色出行新模式。
车头顶部写着“燃料电池城市客车”，白色车身上印着醒目的“H2”和蓝色“氢分子”标志，代表其氢燃料汽车的特殊身份。在位于中关村永丰高新技术开发区的北京唯一一座加氢站里，停放着福田汽车生产的12米氢燃料电池客车。
车内深红色座椅的布局和普通公交车没什么差异，可搭载60人，设座位28个，最高车速每小时69公里。氢燃料电池客车启动、行驶过程中，几乎听不到什么噪音，行驶过程中唯一的排放物就是水蒸气。
氢燃料电池汽车和纯电动汽车，其实都是电动汽车，区别在于纯电动汽车是直接向电池里充电，而氢燃料电池汽车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。
氢燃料电池车如何加氢？实际上，它和普通汽车加油的过程并无明显差异。车后轮旁边有个小门，把黑色加氢枪插进加氢口，不到10分钟，这辆客车就“满血复活”了。客车顶部载着5个70公斤重的储氢瓶，每个能装3公斤多的氢气，让客车可以一口气跑200至300公里。如果是长途行驶，车上可以装8个储氢瓶，实现500公里的最大续航里程。
据福田汽车集团副总裁宋术山介绍，60辆8米氢燃料电池团体班车5月份将在北京投入使用，2017年计划在全国推广500辆以上。
其实，氢燃料电池客车在北京示范运营早有先例。2008年北京奥运会期间，福田汽车与亿华通公司开发的氢燃料电池客车就被用作马拉松比赛的服务用车；2008年8月至2009年8月，3辆福田氢燃料电池车在北京公交801路区间段完成了为期一年的示范运行。
时隔8年多，新亮相的氢燃料电池客车已经跟当年大不相同。福田欧辉客车相关负责人表示，一辆车的成本由千万元降低到了三分之一还不到，加氢时间只需要几分钟，续航里程和传统燃油车非常接近，氢燃料电池客车产品已具备商业化规模推广的条件。
更重要的是，氢燃料电池车的安全性能够得到保证。比如，储氢瓶为开放式布设，不会形成密闭空间，氢气泄露的话也可以及时疏散。
据悉，福田欧辉氢燃料客车产品规划了8米至12米5个系列产品，满足公交、旅游等多重需求。
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