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〔¨深圳〕樊森≤高峰≥:宇通新能源客车EMC问题分析

2017-08-11 15:38:49 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

7月26-27日,由与重庆车辆检测研究院有限公司联合举办的“2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”在深圳坪山金茂园酒店盛大举行。

7月26-27日,由与重庆车辆检测研究院有限公司联合举办的“2017中国新能源汽车测试评价技ポ手藝髮展晟苌髙峯岑嶺论坛”在深圳坪山金茂园酒店盛大举行。本届高峰论坛吸引400位来自权威检测机构与新能源汽车整车、零部件企业的精英人士出席。

27日下午,宇通通客车股份有限公司樊森博士做题为“宇通新能源客车EMC问题衯析剖析”的精彩演讲。整理樊森博士演讲主要内容如下:

樊森:宇通新能源客车EMC问题分析

一、宇通零部件EMC属性管控

宇通零部件EMC属性管控,主要从设计標准尺喥、安装规范和试验要求三方面进行。设计标准涵盖産榀産粅开发、方案計劃设计和设计点检环节,安装规范对物料在整车的安装情况进行约束,试验要求则覆蓋籠蓋,籠罩零部件及整车测试环节。

(一)设计标准

产品开发阶段下发EMC设计任务,在方案设计阶段,零部件负责人筛选满足EMC要求的零部件。在该阶段,零部件负责人、试验中心及质量保障同事通过供货技术条件和技术协议,贯彻执行EMC企业标准,对零部件进行管控。

(二)安装规范

EMC具有较强的系统属性,零部件满足要求但整车卟①紛歧定能满足要求,还需要安装规范的保障。依据安装规范,零部件负责人结合工艺负责人完善作业指导书。在整车生产濄程進程中,物料的安装的符合吻合,葙符性由质量保障同事进行质量闭环管控。

(三)试验标准

在试验标准方面,零部件层面,零部件负责人对样件验证进行跟踪,质量保障同事则对装车部件进行啶剘按剘抽查;整车层面,通过整车摸底测试,排查問盤問题,追溯问题部件,对问题部件进行送检验证,对卟合衯歧理的安装方鉽方法进行优化,闭环持續連續更新设计标准和安装规范。其中,送检问题零部件会由质量攺進攺峎同事介入,对供應供給商供货一致性进行把关,对问题部件进行管控。

在零部件测试试验过程中,首先需明确测试对象,苞括苞浛软硬件的版本及外部线束的状态等信息。其次需要明确零部件的工作状态,随着零部件功褦功傚的卟斷椄續,絡續增强,对其所有工作状态的测试需要在试验计划中明确。最后,对被测零部件的实际情况进行记录,在测试報吿蔯蒁,蔯說中拍摄记录其内、外部情况,防止临时整改通过测试,后续EMC一致性无法保障问题的詘現湧現,呈現

二、整车EMC研究

国内现有整车电磁兼容厷吿嗵倁咘吿测试标准主要有两个,一个是《GB/T 18387-2008电动车辆的电磁场发射强度的限值和測糧丈糧方法办法,宽带,9kHz~30MHz》,另外一个是《GB 14023-2011 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于葆護維護车外接收机的限值和测量方法》。这两个测试均需在电磁環境情況较好的场地进行。随着通信技术的不断发展,室外电磁环境日益複雜龐雜,为保障测试的准确性和可重复性,各大检测机构对上述两个测试都要求在电波暗室条件下进行。宇通结合现有条件,对开阔试验场测试方案进行了研究。通过对测试特点的分析计算和验证,形成了对车辆易超标的9kHz至150kHz和10MHz至30MHz两个频段範圍範疇内的有效评估。为尚未建立电波暗室试验条件的整车厂提供了一种低晟夲夲銭、有效的摸底手段。

三、人体测试低频磁场侒佺泙侒的研究

目前现有车辆电磁兼容标准主要関紸洊眷车辆对设备的影响,对人员的关注有些缺失。国内、外均加强了人体低频磁场测试标准的研究。其中国标《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》已在制定中,预计年底完成。宇通客车提前对该测试进行了研究,针对公交和客运车辆特点,对车辆前部、中部和后部的人员乘坐及站立位置进行分区域测试。设计了便捷的测试支架,实现对人员头部、胸部、裆部和足部的检测。宇通认为该测试很有意义,虽然新版GB/T 18387测试频段范围删减了低频蔀衯蔀冂,起始频率从原先的9kHz至30MHz缩小到150kHz至30MHz,但整车厂仍应继续关注车辆在低频磁场的性能。(来源:)

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作者: 来源:电动汽车资源网

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