“行业做得越大，就会有很大的问题，不仅梗塞还可能梗死”。在6月2日由主办的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，范永军表示。
6月2日下午，大会主题为“三万公里新政策给运营商及车企带来的影响及资金等问题”。成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军发表题为“补贴新政下新能源汽车行业如何治疗资金‘梗塞’“的主题演讲。
补贴新政下现金流成为全行业的焦点问题
范永军表示，新能源汽车补贴退坡，企业首先要拼技术，因为当门槛大幅度提高，所有整车企业、零部件企业，如果不能先拼技术就会被市场抛弃。他认为目前行业处于“去野蛮生产”的阶段，净化环境就是让企业好好地做技术。第二，范永军认为企业的核心竞争在产品质量，因为在3万公里下，很多企业大规模地把车辆召回，甚至有企业今年一台车都还没有卖出去。第三，范永军表示，全行业都面临着资金“梗塞”，融资能力决定企业能否在产业链中存活下来，有些企业或许能借这次机会逆袭。
范永军表示，现金流成为新能源汽车行业的焦点问题，主要表现为：（1）整车企业将巨额垫资；（2）整车企业要求零部件企业降价又延长账期；（3）整车企业要求运营商垫地补。
1.整车企业将巨额垫资。范永军表示，以纯电动客车为例，按1倍的补贴标准来看，10米以上纯电动客车国补大概为30万元/台，地补15万/台，如果是2000台车就需要垫9个亿，如果说财务成本一年按正常8%要7200万。如果是1万台纯电动乘用车需要垫4000多万利息，两年将近需要1个亿。
2.整车企业要求零部件企业降价又延长账期。范永军表示，2017年相比2016年的补贴降幅不是20%而是40-50%。他表示，随着补贴大幅下降，整车厂要求部件商降价，尤其是成本占比高的三电供应商的降成本压力大。
非个人购车三万公里什么时候可以跑完？垫资需多久？从行业采集的一些数据来看，公交车每天至少需要150-200公里的里程，不然每天920块钱的租金拿不到；范永军表示，货车也是一样的，三方物流配送150-200公里比较好，如果企业自购自用比较麻烦。他总结道，虽然不同使用场景垫资时间不同，但平均垫资都在一年半到两年左右，原补贴预拨条件下不超四个月的结算周期将大大延长结算周期的问题。
3.运营商要垫资金。三万公里政策之下，运营商所处的环境正发生变化。他表示，2017年以前，“整车厂让利+地方补贴差价”是运营商主要收入来源且运营商成为轻资产公司；2017年以后，“整车厂让利+地方补贴差价+运营收入”成为运营商主要收入来源但需垫地补或缴纳巨额保证金，变成重资产公司。运营企业需要盈利，要把车辆运营起来，。
行业现金流解决的基本思路与解决办法
范永军表示，行业现金流解决的的基本思路可分为内生力量和外生力量两个方面。其中，内生力量包括：（1）提产降本，管理员增效；（2）精益生产和供应链管理；（3）行业共担。外生力量包括：（1）国补地补变现（2）销售端快速回款（3）政府及金融行业创新金融之路等。
1.内生力量
范永军认为，现在新能源汽车行业的规模效应没起来，成本居高不下。具体来看，传统汽车上的电空调只要900元，但是新能源需要2500元；冷藏机组一旦变成电动的，就要37600元。所以提产降本至关重要。整车厂库存非常高，这样资金成本压力很大，因此需要精益生产和供应链管理。行业共担则是需要主机和零部件达成共识，共同承担。
2.外生力量
范永军表示，外生力量还存在一些问题，所以企业需要找到新的解决办法。
（1）国补和地补怎么变现？范永军表示，之前采取保底的方式，但保底应该有应收账款，但只有政策没有凭证做不了保底，所以又了产业基金。产业基金是一种比较切实可行的方式，行业里有一些企业已经在做了。
产业基金需要设立一些基本条款和基本架构。第一是找到投资人、核心供应商，主要以上市公司为主；第二是，如果政府能参与进来更好，如果没有政府参与，就做成一家企业，支付本身的基金，通过银行等的理财产品。
第二是券商的资管业务，这种方式能够行得通主要是因为：第一，国补、地补出口只有一个，就是公司整车企业注册地的地区财政局，那个钱下来之后支付这笔基金就可以了。而如果机构投资人、零部件厂商都不相信政府，那这个行业就没法走下来了；第二，银行、保险、证券这些机构的资金也需要出口，有一定的盈利空间就行，所以他们也会愿意参与；第三点，补差，做3-10个亿是没有问题的。
（2）销售端快速回款。范永军表示，一般来说融资租赁平台是一个比较大的运营平台，主要解决客户的融资租赁、按揭的问题。这里需要把握两个关键点，即做新能源融资租赁缺什么，银行为什么不愿意接入。他表示，银行一直不敢做二手车的检测、评估与流通，所以就很难继续进行；第二个远程控制技术，能不能进行车辆定位和通过远程控制让想逃脱控制的车辆跑不了。范永军表示，如果能实现，就可以把按揭和融资租赁做好。
（3）创新金融工具。范永军表示，目前行业普遍都在呼吁当地政府和金融机构做一些金融工具。他认为，政府有义务支持本地新能源汽车产业发展，在3万公里下，政府应该为企业提供一个融资工具，为企业做背书。金融工具的创新可以找四大行和城市银行，他介绍说，银行承兑汇票有一个很大的特点是要保证金，以上牌的车辆做抵，以补贴收入作抵押，银行先给5成的额度保证金融资，如果跑完了3万公里，可以完成剩下的结算。
范永军表示，雅骏一方面立足造好车，满足客户和用户运营需求；另一方面也努力给客户提供自助餐式的金融服务区。最后，范永军呼吁各个企业和雅骏协同，解决整个产品金融问题，给行业做一个标杆。
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