最近，一则消息令有车一族喜忧参半，98号汽油在我省全面铺开，而在我县，各个加油站也开始供应98号汽油。被人们戏称为“贵族油”的98号汽油看着价格挺高，可是它与高压缩比的发动机相搭配，动力性和热效率有所提高，在驾驶过程中表现为油耗降低，污染减少，通俗点儿说，虽然贵，但是贵得有道理。
在距离“十一五”规划纲要提出节能减排理念长达十年的时间跨度里，不论是为了建设资源节约型、环境友好型社会，还是为了在五大发展理念中的“绿色”轨道上稳步发展，生态文明建设对经济社会发展来说显得愈发重要。2014年，一项事关汽车行业发展的优惠政策出台，主要内容为自2014年9月1日至2017年12月31日，购置的新能源汽车免征车辆购置税。一年多后的今天，我县已投放使用8辆新能源公共汽车，每日从不间断地在旅游1路和旅游2路这两条路线上往返，然而，新能源汽车却遭受冷遇，难以驶入大众视线。
罕有进入购买清单
记者在街头随机采访了多名车主，无一例外，对于新能源汽车，他们没有表现出较强的购买意愿。当然，也有部分车主表示，加上政策补贴与优惠，或许会在以后买一辆油电混合动力汽车作为家庭第二辆用车，如果要购买纯电动汽车，“不够实际，万一路上没有电了怎么办？”这是大部分车主的担忧，“假如能像电动自行车一样能随时在充电站充电就好了。”
即使是油电混合动力汽车，车主们仍然有着顾虑：“汽车充电需要一定的时间，充电效率不够高一定会影响出行。”假设车主急着出门办事，而汽车的充电过程还没结束，驾驶体验岂不是大打折扣？他们认为自己的驾驶习惯短期内较难改变，缺少尝试的动力。当然，也有车主看到了新能源汽车的发展优势，“环保，这一点就足够了。”一位年轻车主说，新能源汽车减少甚至没有污染排放物，如果新能源汽车全面普及开来，我们的生态环境建设必定会向前跨出一大步。
车主的驾驶习惯，新能源汽车的充电效率及续航能力，充电设施建设情况，横亘在美好设想前的三座大山，令新能源汽车很难在短期内进入人们的购买清单之中。
一贯缺席销售市场
缺乏需求，有效供给自然下降。记者走访了几家汽车4S店和经销店中，新能源汽车向来缺席其中，部分汽车公司甚至还没有研发出属于自己品牌的新能源车型。“想要购买新能源汽车，基本上都得从集团总部购买并提车”，一位销售人员说，“平时也很少有顾客会想要买新能源汽车。”他说，新能源汽车的价格普遍偏高，即使有政策补贴与优惠，也与购买相同配置的燃油汽车的花费相差无几，而燃油汽车车主压根无须担心半途中电力不足的问题。更何况，新能源汽车保养、维修的费用并不便宜，比之一般汽车，它们可不占优势。“就算买了新能源汽车，我也担心后续的保养和维修服务质量，不知道目前新能源汽车的保养和维修技术水平如何。”一位正在咨询购车事宜的消费者如是说。
关于购买目前销售车型是否可享受相应的政策补贴与优惠的问题，我们得到的回答都是“不清楚”、“不能”等否定话语。值得注意的是，在我县2014年9月开始执行的免征新能源汽车购置税等优惠政策中，优惠车型共113款，主要针对国产新能源车型，其中乘用车共23款，纯电动汽车17款，插电式混合动力乘用车6款，其余为客车和专用车型，并不包含进口车型(详见本报2014年9月30日报道《免征新能源汽车购置税》)。而在随机采访中，绝大多数的车主并不了解这样的政策，销售人员们也承认很少关注这方面的消息动向。
如何驶入大众视线
眼下，我县新能源汽车的车市发展存在“天花板”。相应的补贴和优惠政策发布后，主动了解关注的人并不多，人们肯定新能源汽车节能环保、绿色低碳的优点的同时，却不愿意踏出第一步，做第一个吃螃蟹的人，归根结底还是由于车辆购置与驾驶遭受多方掣肘。倘若能够进一步放开优惠车型范围，适当补贴后续的汽车保养与维修费用，或可吸引更多车主尝试选择购置新能源汽车。同时，城市中相应的公共配套服务亟待跟进与加强。据悉，目前我国建成的电动汽车充电桩约有2.6万个，不过根据国内多家媒体的调查，充电桩投入使用的比例十分低，新能源汽车销售境况降至“冰点”，充电桩自然派不上多大的用场。金华的新能源汽车推广一直走在全国前列，如何在城市尤其是在高速路段上规划布设充电网点并加快建设，将成为新能源汽车进入大众市场的敲门砖，在新能源汽车与普通大众消费之间的壁垒上敲出裂缝。解决了车主们为充电烦恼的问题，也就解决了人们在驾驶新能源汽车时可能遭遇的最大难题。
新能源汽车的尴尬处境，固然说明普罗大众心中的生态文明理念并没有强烈到影响日常生活出行，然而，“任何理论都不如现实具体。”脱离现实基础谈论发展显然不够实际，但这也提醒我们，只有在前期为新能源汽车营造更好的生存环境，它们的发展路途才会畅通无阻。
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