【文|电动汽车资源网 王伟博】6月2日,从工信部获悉,工信部发布了2017年第五批发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包括92户企业的309个车型,其中纯电动产品共83户企业264个型号、插电式混合动力产品共24户企业42个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。2017年以来,工信部已累计发布5批推荐车型目录,共包括155户企业的1782个车型。
记者在对第5批目录309款车型做进一步分析时发现,本次有59家车企共189款新能源客车进入推荐目录,其中,插电式混合动力客车40款、纯电动客车147款、燃料电池客车2款。记者对其中147款纯电动客车进行如下分析:
一、纯电动客车企业方面:
纯电动客车方面,共有49家车企147款纯电动客车进入第5批推荐目录。经统计,147款纯电动客车中,南京金龙车型最多,有14款;扬子江汽车以10款的数量紧随其后;宇通客车和广通汽车以9款的数量并列第三;亚星客车、厦门金旅、常隆客车以7款的数量位列第四;排在第五的是万向集团和比亚迪,有6款车型。
二、147款纯电动客车选配电池中无三元电池上榜,AESC电池企业进入推荐目录
据记者整理,绝大部分纯电动客车选配磷酸铁锂,占比高达89%;选配锰酸锂与钛酸锂电池的车型总共为17款,略多于第四批的12款,两者总占比加起来只有11%。
从已有的信息看,本次未有三元电池进入,由此也可看出,即便三元电池在客车上“解禁”,但其实并没有改变现有的客车用电池市场格局。但值得注意的是,本次,日产Automotive Energy Supply Corporation(简称:AESC)电池企业进入推荐目录。记者注意到,在5月26日,金沙江资本拟以约10亿美元收购AESC。中国的金沙江资本收购AESC一事虽由来已久但还没有实锤,也就是说AESC似乎还不具备“中国身份”,所以,这其中释放的信号值得引起国内电池企业的高度警惕。
三、24家电池企业同台竞争 宁德时代份额最高
根据笔者统计,为第5批推荐目录147款纯电动客车提供配套的动力电池企业共24家,其中宁德时代份额最高,为11家车企的30款车型提供动力电池配套服务;排在第二位的是深圳沃特玛,为13家车企20款车型提供动力电池配套服务;惠州亿纬锂能为7家车企的13款车型提供动力电池配套服务,排在第三位;第四位的是合肥国轩高科,为8家车企的12款车型提供动力电池配套服务;北京国能电池和珠海银隆均为10款车型提供动力电池配套服务,并列排在第五位。多数电池企业仅为1、2家车企提供电池配套,市场份额较小。值得注意的是,常隆客车有三款车型选用AESC电池企业生产的锰酸锂电池。详情如下图:
四、42家企业为147款纯电动客车提供电机配套
本次推荐目录的纯电动客车配套电机中交流异步电机仅有两款,绝大多数的纯电动客车采用永磁同步电机,永磁同步电机占比达到99%。
本次有42家电机企业,电机市场的竞争也十分激烈。其中,上海大郡动力和南京金龙客车均为13款车型提供电机配套服务,位列第一;紧随其后的是武汉英康汇通电气,武汉英康汇通电气为10款车型配备电机;珠海银隆电器、郑州宇通客车、潍柴动力均为9款车型配备电机,并列排在第三;苏州绿控传动为8款车型配备电机位列第四,排在第五的是湖南中车时代,为7款车型配备电机。(注:因部分车型可选配2-3家企业的电机,故下图整理的总和超过了车型总和,详情见附表。)
附:147款纯电动客车配套信息表
（来源： 王伟博）
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