“再过一个月，超标电动车可能就要禁行了！”根据泉州市政府2013年6月出台的《关于加强中心市区电动自行车管理的通告》，规定超标电动车在泉州中心市区使用期限截止时间为2016年6月30日，其他县（市、区）超标电动车2017年7月1日起禁止上路。四年“过渡期”即将过去，而记者5月25日从市交警车管部门获悉的数据有些尴尬：全市挂牌注册的合标电动车仅28辆！
“挂牌”近三年 只有28辆“合标”
“三个月了，2辆！”“一年了，2辆！”……2014年8月1日起，《福建省非机动车管理办法》实施，电动车挂牌“破冰”，石狮交警车管部门开始办理“合标”电动车挂牌办手续，但电动车“挂牌新政”呈现“叫好不叫座”的尴尬局面。
为便于群众办理电动车挂牌，推进电动自行车管理工作，今年1月，石狮交警车管部门启动电动车带牌销焦点，并审核通过三家电动车经销商的申请，在其经营网点设置带牌销售点。“截至目前一共28辆！”尽管心里已有所准备，但这个数据还是令人始料未及。“5月份来注册登记的多一些。”工作人员介绍道。
记者走访我市摩托车、电动车销售较为集中的八七路车行发现，“超标电动车”仍为销售主力，反之“合标”电动车却乏人问津。“店里去年进了120辆合标电动车，到现在一共才卖出11辆，而同期其他类型车辆可以卖到2000辆。”八七路一家电动自行车带牌销售点的经营者坦言。
“过渡期”之后 恐难“令行禁止”
从2013年6月起至2017年6月30日，是石狮超标电动车的“过渡期”。按照泉州市有关要求以及石狮交警部门2014年10月发布的相关通告，“过渡期”届满后，超标电动车一律不得上路行驶。至于今年7月1日是否“令行禁止”，以交警部门的最新公告为准。
不过，从现状来看，一个月后若“令行禁止”，交警部门的路面监管压力将十分巨大。从记者观察的情况看，“过渡期”即将结束，我市并未形成国标电动车热销、超标电动车退市的局面。囿于行驶速度、续航里程、驾驶舒适性等条件限制，合标电动车与超标电动车、助力车相比并无优势；即使在价格方面，合标电动车也无明显优势。上述这些，均直接影响消费者的购买选择。
另外，从超标电动车或燃油助力车的存量上看，虽无具体的数据可考，但从石狮各大街小巷超标电动车大行其道的情况看，多年累积之下，这个数据无疑是庞大的，要在“余下”的一个月内完全退出，或勉为其难。
禁行政策落地 还需多方努力
当然，全面禁止超标电动车上路是《福建省非机动车管理办法》中明确提出来的，这是法规的硬性规定。而且，泉州市政府也出台了相关文件通告，石狮市交警部门也做了大量的工作。有关人士指出，要让“禁行”政策落地，还需要多方共同努力，以尽量减轻路面交通执法的压力。综合记者采访时有关人士的建议与意见，大致有以下四个方面——
一是抓好源头管理。在市场流通领域，应当规范电动车销售市场，让超标电动车、燃油助力车尽快“退市”，并且引导市民的正确消费选择，防止因购买非合标电动车后无法上牌或被禁行而发生纠纷。
二是改善通行条件。限于中心市区道路条件，我市专用的非机动车道只在子芳路等少数路段有设置，在八七路即使施划有“机非分离线”，也会被机动车占据。电动车行驶速度慢、稳定性较低，与机动车争道、混行并不安全。因而必须通过规划建设与道路监管的角度，改善非机动车的道路通行条件，让电动自行车“有路可走”。
三是从便利性角度考虑，电动自行车的电池续航里程一般为30公里，随着使用年限的增加，电池续航里程不断衰减且不好判断，可借鉴福州等城市的经验，在中心市区各报刊亭均设有“电动车投币式快速充电站”，满足电动自行车驾驶人的续航需求。
四是超标电动车“何去何从”的问题，有市民建议应出台相应的“补贴政策”或者“以旧换新”政策，给车主适当购买合标电动自行车的补贴，让在用的超标电动车有个“去处”。
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