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乐观还是盲目乐观?南京金龙剑指中国“特斯拉”

2015-04-28 14:48:18 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

2015上海车展,南京金龙喊出了要做中国特斯拉的口号,意在问鼎中国的纯电动翘楚。南京金龙这个进入汽车领域不过四年的新秀,纯电动客车领域的“不速之客”,提出这样的愿景,究竟是乐观还是盲目乐观呢?家电大佬...

2015上海车展,南京金龙喊出了要做中国特斯拉的口号,意在问鼎中国的纯电动翘楚。

南京金龙这个进入汽车领域不过四年的新秀,纯电动客车领域的“不速之客”,提出这样的愿景,究竟是乐观还是盲目乐观呢?

家电大佬掌门 去年业绩亮眼

要想探究南京金龙有没有做“中国特斯拉”的条件,那就要看看南京金龙究竟是“何方神圣”。

南京金龙的老板黄宏生做家电起家,也是创维集团创办人。2011年,黄宏生成为南京金龙的控股股东,那一年,南京金龙实施了重大重组,由南京创源天地汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、南京东宇汽车集团有限公司共同出资组建,先期注册资本7500万元,后期增资为2亿元。

乐观还是盲目乐观?南京金龙剑指中国“特斯拉”

  南京金龙纯电动大巴

2014年,位于南京溧水空港经济开发区南京金龙新基地建成投产。当年,根据工信部合格证数统计,南京金龙纯电动客车(含轻客、大中型客车)的产量位列国内第二名;纯电动轻客的产量超过700辆,位列该细分市场第一。2015年一季度,南京金龙的纯电动轻客继续高歌猛进,订单已经接近去年全年。

2011年才开始全新征程,2014年就问鼎纯电动客车第二,如此快速上位给了南京金龙极大自信,喊出要做“中国特斯拉”也在情理之中。

不过,众所周知,国内纯电动领域中,已经有了两派强大对手:一为传统的“老将派”,这是以宇通为代表的传统客车企业,比如,中通、海格等等,这些企业在客车领域功底深厚,并且客车群众基础很好;另一派则以比亚迪为代表的“新秀派”,这一派还包括了南车等企业,这些企业的特点就是拥有电机、电控或者电池等方面的独特优势。比如,比亚迪在电池方面有独特竞争优势,并且不差钱,进行四处建厂,在各地公交招标中,攻势凌厉。

在纯电动客车领域,前有“强敌”——传统客车大佬宇通客车中通客车和海格客车等,后有“追兵”——纯电动汽车全领域的“霸主”比亚迪客车。南京金龙要问鼎“第一”,有什么底牌呢?

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