“协同·发展——2017’新能源汽车产业探寻之旅”由中国电动汽车百人会与中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合开展，将走进50余家具有代表性的企业，旨在把握中国动力电池产业链的最新动态、协助优质动力电池供应商与新能源整车企业做好技术对接和供应链导入，并预测市场和技术的发展趋势。
6月14日，由中国电动汽车百人会携手中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会，联合开展的“协同·发展——2017新能源汽车产业探寻之旅”调研活动调研组一行来到天津力神电池股份有限公司（以下简称“天津力神”），与公司总裁秦兴才、市场部总经理吴恺等围绕动力电池技术提升，以及行业面临的困境、动力电池梯级利用等问题展开交流。
近年来，电动汽车销量的激增带动了动力电池产业的发展，各路资本开始进入到动力电池产业，呈现出“野蛮式”增长的局面。而进入到2017年，电池企业开始面临多方压力。一方面补贴退坡，整车厂要求动力电池企业大幅度降价，而另一方面材料价格涨幅较大，锂和钴的价格居高不下，导致绝大多数动力电池企业前半年利润率不容乐观。有机构统计，2017年1季度中国电动汽车市场动力电池装机量127.4万kWh，比2016年1季度的189.3万kWh下降逾32%。装机量的下降，除了新能源汽车企业受政策调整等因素影响，缩减新能源汽车销售数量外，账期偏长、材料成本上涨等因素也成为部分电池企业降低生产意愿的一大原因。
天津力神企业负责人表示，利润大幅度下降让众多动力电池企业苦不堪言，但在某种程度讲也可以让投资更加理性，使一度过热的动力电池行业恢复并趋于有序发展，更可以淘汰一些从其它行业转行而来、技术积累较少、产品质量不高的小企业。天津力神企业负责人指出，动力电池产业是重资产投资，当前的大型动力电池制造已经和以往单纯依靠人工制造小型电池有很大差别。大型动力电池对生产设备的要求很高，为保证产品质量及安全性必须要有先进的生产线。因此，国内企业对动力电池制造的认识必须及时调整。
近年来动力电池市场火热，大约5年之后即将出现大量的电池更换需求。有机构预计，仅到2020年，就会有超过20万吨动力电池报废。废弃的电池是否会给环境带来新的污染，成为行业目前亟需解决的问题，动力电池的回收及梯级利用势在必行。当前行业的关注点多集中在梯级利用的成本核算问题并且夸大梯级利用的应用范围。针对这一现象，天津力神负责人认为，电池的梯级利用必须对症下药，并不是所有动力电池都适合梯级利用。梯级利用过程中最为关键的问题就是安全。电池在一次使用过程中可能出现过充、过放等情况，都会为将来电池的梯级利用带来安全隐患，因此，必须要把动力电池梯次利用的安全问题放在首要位置。
据介绍，天津力神经过近20年的发展，已拥有授权专利超过1700项，产品包括圆柱、方形、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容等六大系列近千个型号。目前，天津力神已在北京、青岛、苏州、武汉、宁波、深圳等地设立子公司及生产基地，计划2020年达到20GWh年产能。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
