2017年5月，国内企业共生产新能源汽车(指纯电动、插电式、燃料电池汽车，不含公告内铅酸电池汽车）环比增长35%，同比增长44%。
5月，国内企业共生产混合动力乘用车为全部节能与新能源汽车产量的18%，比上月有所减产。在混合动力乘用车中，和前几个月一样，除了日产楼兰工况油耗8.2升，丰田凯美瑞工况油耗5.3升这两款车型外，其余所有车型标称油耗均低于5升/百公里。
5月,生产的纯电动汽车产量环比增长48%，同比增长12%。当月纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车均有增长，其中增长最多的为纯电动乘用车。
5月纯电动乘用车产量增幅高达42%。从1月至3月来看，纯电动乘用车延续月递增上千乃至过万的增长上升态势。4月的纯电动乘用车产量稍有放缓，而5月又猛增，体现了政策和市场逐步回归正常后，产量逐步走强的特征。尤其是近期举办的各种电动汽车试驾团购活动，让市场回温，刺激销量，同时影响了产量。
值得一提的是，当月单一车型产量最高的不再是一直领先的北汽新能源EC180车型，取而代之的是比亚迪汽车有限公司生产的e 5车型。目前比亚迪2017款e5 300分为e享型、尊贵型、尊荣型三种车型配置，北京地区的售价（补贴后）分别为12.99万、13.99万、14.99万，产品性能和性价比优势是e5最大的卖点。该款车型采用的是磷酸铁锂电池。
此外，当月北汽新能源EC180、吉利帝豪EV300分别位居第二、第三名。
该月纯电动乘用车共涉及生产企业23家，其中产量过千的企业有11家。
纵观电池使用情况而言，三元材料依然占比很高， 79%的车企选用三元材料，而磷酸铁锂只占到了17%。虽然采用磷酸铁锂的车型占比较少，但依然占有一定的市场。
5月共生产插电式混合动力汽车产量和上月比稍有所减少。当月上汽生产的插电式乘用车车型以荣威eRX5为主。这是继上个月单一车型排名第一之后该车型产量再次位居榜首。可见上汽集团看好插电式SUV市场，有别于其他车企把A00级车型作为战略发展。荣威eRX5在纯电模式下可续航60公里，20万的价格也比较亲民，因而受到消费者青睐。值得一提的是由于该款车型一直被市场认可，上汽荣威在近期还发布了该款车型的纯电动版，并将该款车型作为唯一代表上汽出征“第四届环青海湖电动汽车挑战赛”的比赛车型，可见上汽对于该款车型纯电动版的信息十足。
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