上汽荣威e950成上海B级车“销量王”

2016-09-29 18:58:29 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

截止目前，上汽新能源汽车今年销量已超12000辆，同比增长163%，持续领跑新能源车市。其中，中国首款插电混动高级轿车荣威e950在7月更是以810辆的成绩，在B级车市场迅速崛起，在上海地区销量甚至超过帕萨特，一举拿下上海B级车“销量王”称号。

如果说新能源车半年总结的看点，在于“上海每卖出10台插电混动汽车就有8台来自上汽荣威”，那么7月份的看点，最不可错过的就是中国首款“插电混动高级轿车”荣威e950。上市不久的新能源B+级车荣威e950，7月销量一举攀升至810辆，在上海的销量甚至超过了传统B级车帕萨特，成为上海地区B级车“销量王”，可见市场认可度和接受度之高。

主销车型荣威e550销量也达到2065辆，这也是该车型今年连续第4个月销量突破2000辆。截止目前，今年1-7月荣威e550销量已达10776辆，同比增长142%；特别是第二季度，荣威e550的同比增速更是达到了253%，连破销量纪录，领跑整个新能源汽车市场。

7月，上汽荣威插电混动车型共销售了2875辆，同比增长155%。

随着近年来汽车消费意识的逐渐转变和成熟，人们对新能源汽车需求旺盛，而补贴和新能源车自身在能耗方面的优势，则为销量的持续攀升提供了重要保证。以上海为例，荣威e550和荣威e950是仅有的两款能同时满足上海对插电混动车型额外补贴条件的新能源车，能获得中央和地方共计5.4万元的补贴，还能免去2万多元的购置税、车船税等费用，免费获得价值8万多元的沪牌，省下的这16万元，相当于省了一辆A级车，对消费者来说非常实惠。同时，这两款车在上海的百公里使用成本均仅需20元左右，是传统燃油车的一半，经济环保，而且不限行非常便利。

另：附上电驹哥的e950试驾的稿子

昨天，电驹哥在雨中试驾了刚上市的荣威e950插电混动车。这款车集上汽蓝芯+绿芯战略技术之大成，无论科技、设计还是品质、工艺都重金打造，再加上是其新能源汽车的身份，能获得补贴和政策等各项支持，可谓是B级车领域的破局者。

试驾下来，这款车给电驹哥最直观的感受有两点

一是设计很高档，豪华感和品质感都很强，尤其是车内设计。内饰用料、做工、设计都充满档次感，整体感觉与豪华车相当。它的定位首先是公商务用车，并瞄准了部分公车市场，这让它必须有高大上的设计。此外，上汽乘用车一直追求产品品质，以品质制胜，上海人在设计和做工领域也独具优势，这些得天独厚的条件都提升了e950的内饰品质和档次感。

e950的用料、手感、做工等细节都做得比较到位，有几个设计很人性化。比如车门储物盒，是可以半开合的，大件或小件物品都能放得下。试驾的行政尊享版后排座椅中间设置了固定的中央扶手，但这个中央扶手并不是贯穿前后排，没有将后排座椅完全隔开，留出了更大的空间。4995*1857*1500mm的车身尺寸和2837mm的轴距，让它兼具大空间和档次感。

e950配备的ADB矩阵式LED大灯也是紧追豪华车水准，这种灯已经逐步在豪华车上流行开来，其最大的特点是可以自动调节灯光的照射范围，提升行车安全。e950搭载的大灯内含98颗LED光源，据说是目前市场上采用LED最多的大灯。视觉模块能自动识别对向来车和同向跟车，调节甚至熄灭部分LED远光光源（灯光分辨精度高达0.5°），并在对向来车通过后自动恢复照明，既不对其他车辆驾驶员及乘客造成眩目，又能极大限度地保留前方道路的远近光照明，保障夜间行车安全。这个配置既提升了实用性，又提升了豪华感。

二是动力切换平顺、加速性能优异。混合动力车由燃油驱动系统和电驱动系统组成，两种动力之间的切换与耦合最考验技术水平。试驾e950的道路包括城市道路和高速公路，动力切换都非常平顺，丝毫感觉不出两种动力的转换。这首先要归功于上汽自主开发的EDU系统。这个EDU智能电驱动变速箱是上汽的看家法宝，可根据实际使用情况自动切换动力源，同时保持各动力源处于最佳工况，实现低油耗和低排放。据说，上汽的开发团队在EDU方面已经递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得授权。

e950是首款搭载上汽“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合的混动车型。这款燃油发动机为SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机，也是上汽蓝芯战略下推出的最新动力总成，整合了上汽最先进的技术，能实现153马力的最大功率和235N•m的最大扭矩。

蓝芯和绿芯整合到一起，自然提升了e950的加速表现。EDU智能电驱动单元拥有8种混动模式，在其协助下，e950可以实现687N•m的同级最大耦合扭矩，确保了良好的加速性能，油门响应十分迅捷，毫不拖泥带水。其0-100km/h加速仅需8.5秒，当然，EPS电动助力转向的手感和指向也很不错。

EDU是如何工作的？启动车辆后，将中控显示屏切换到“HYBRID”显示模式，e950的插电式混动系统的能量流向就可以直观地显示出来；也可以将这一显示切换到数字模式，这时候包括电机和发动机运转数据、电压电流数据均一览无余。在刹车能量回收方面，驾驶者也可以根据驾驶习惯，切换三种制动能力回收力度模式。或通过MODE按键，切换E经济模式和N普通模式。

除了上述两个优势，购买950还能获得哪些优势呢？以下分析供参考：

购车成本和用车成本

作为新能源汽车，e950可获得国家补贴、地方补贴、购置税减免、车船税减免、免费牌照等政策支持。以上海为例，e950满足上海最新出台的新能源补贴政策标准，购买e950除能获得国家3万、上海1万的补贴之外，还能获得额外的1.4万元补贴，享受共计5.4万元的补贴，以及一张价值8万多元的免费上海牌照。算下来，在上海，荣威e950行政尊享版的实际价格为23.99万元，行政版价格为21.99万元。

用车成本方面，e950纯电续航里程为60公里，一般城区通勤没有问题。如每天上班25km，来回50km，可实现全程纯电动，家中可每天利用晚间波谷充电。50km对应消耗的电能是7.9度，晚间充电电价（上海）0.3197元，充电效率为93%。单日行驶成本约0.3197*7.9/93%=2.7元。

e950综合续航里程为600公里，没有里程焦虑问题。油耗方面，e950百公里实测综合油耗是1.7L。如果按当前上海92号汽油5.76元/升，每年行驶2万公里来计算，e950每年油费支出约1958元，比同级别燃油车低6000多元。

静音水平

据介绍，e950的隔音措施多达20多道，包括悬架结构空气动力学优化、防火墙3M静音隔音棉、前风挡双面夹层静音玻璃、SGE发动机高压油泵隔音棉、发动机舱/座舱/行李厢静音、车门三层密封技术等等。

电池安全技术

荣威e950采用了LG电池，电池组通过了美国UL2580认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准。北京车展上，为了最直观地反映荣威e950电池的防水能力，荣威的电池浸泡在水中十多天，完好无损，既没有露电，也没有进水。此外，荣威e950还采用领先的BMS电池管理系统，对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理。三电系统质保8年12万公里。上汽还承诺，5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。

荣威e950整车运用了高达67%以上的超高强度和高强度钢材，最高屈服强度高达1250MPa；并采用先进的激光焊接技术，并在车顶实现3260mm的连贯式焊接长度；车身扭转刚度高达20800Nm/度，最大限度避免车身断裂。前排双安全气囊两级式感应、ABS、EBD、EPS等安全配置一应俱全。

电池余电保护功能：

e950具备余电保护功能。纯电模式开60公里后会剩余20%以上的电量，属浅放电，可以保证电池的使用寿命，同时标配的双电机可以实现串联模式，保证实时给电池充电。此外，电池在温度过高或过低条件下会加速寿命衰减，e950电池采用高效的主动液冷温控系统，满足客户全工况使用下的安全、寿命、功率等性能，可在-20-40°极端环境正常工作。

此外，这款车的配置水平也比较高。舒适性配置和安全性配置都很全面。具体可到店试驾体验实车。