在电视和手机都步入正轨后，乐视将对汽车业务提速。而以腾讯为代表的互联网巨头，也开始瞄准了车联网方面的发展潜力，汽车逐渐成为了互联网巨头们运用互联网+模式希望改变的另一个产业。
乐视高调造车大手笔招兵买马
9月10日，乐视控股宣布原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊作为乐视超级汽车联合创始人，携投资、团队和项目加盟乐视，出任乐视超级汽车全球副董事长，执行董事，中国及亚太区副董事长、CEO兼总裁等职，同时兼任乐视控股高级副总裁。
资 料显示，丁磊在汽车行业有20多年从业经验，先后在上海大众、上海通用、上汽集团工作。1995年底参加上海通用的创建；2004年底到2011年初，执 掌上海通用六年，先后四次获得全国产销量冠军。丁磊对外表示，核心技术的产业化、互联网重塑的新型社会关系、商业关系，可以使从业者以更开阔的视野来构建 未来的出行生活、构建品牌与消费者的关系。“我认同贾跃亭董事长的眼界和胆识，也欣赏乐视为实现其开放的汽车生态战略所进行的一系列创新和努力。”
按照乐视规划，旗下首款电动车车型将于明年正式对外亮相。而今年以来，乐视为了完善整车项目的相关配套，已经加速布局汽车生态系统上下游。
据了解，9月9日，乐视砸数千万战略投资北京电庄科技有限公司，对外公布充电服务体系策略，落实汽车生态开放充电布局第一单。在8月份，乐视对外公布超级汽车概念图，率先提出了汽车生态开放的概念，试图通过“开放”的姿态，形成合力，快速切入新能源汽车市场。
巨头借开放平台挺进车联网
与 乐视积极主动的“造车”相比，更多的互联网巨头则选择从车联网入手，搭建汽车的互联网生态平台。日前腾讯就正式推出腾讯车联开放平台 （Tencent Automotive Services），不仅为汽车行业伙伴进一步开放具备腾讯优质内容的服务API，还一次性推出面向用户的三重 产品体系，包括车联ROM、车联APP以及通过微信、QQ连接汽车的“我的车/MyCar”服务。
腾讯公司副总裁马喆人表示：“智能汽车是下一个的移动互联网平台。腾讯车联开放平台将全方位满足用户在驾乘中的信息、娱乐和安全需求，也是腾讯对合作伙伴与产业创新的承诺。腾讯的优质移动互联网服务和社交关系链，将是腾讯车联开放平台的基石。”
市场分析人士指出，汽车未来发展呈现出智能化、电气化以及互联网化等趋势，这给乐视造车和腾讯打造车联网开放平台提供了极大的机遇。尤其是通过互联网行业的特点，乐视可整合传统汽车产业的资源，通过思维方式的转变以及创新动力，给汽车市场带来新鲜血液。
不 过，与大部分互联网企业造车一样，汽车生产资质如何解决，将是未来乐视造成亟需破解难题。据我国发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，电动车生产资质 虽放松准入门槛，但对研发能力要求不低。包括具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历，同时需掌握整车控制 系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力等。
相对而言，以腾讯为首的互联网巨头借互联网 平台化的方式切入车联网则被业界看好，据南方日报记者了解到，目前奔驰和宝马已经接入微信、手Q上的“我的车/Mycar”，而奔驰已率先在新车GLE运 动SUV上展示与腾讯合作的产品原型，宝马等厂商的深度合作产品也在稳步推进
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