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“投资转向消费类” 福田或坚定轿车路

2012-08-09 15:21:14 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

新浪汽车 裴达军(北京报道)

8月9日上午,北京市昌平区荣获“全国创业先进城市”称号新闻发布会,在昌平区财会中心举行,作为昌平区制造业及利税大户,福田汽车也莅临此次发布会。

福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光代表福田汽车介绍了福田步入2020战略的2.0时代战略举措,其中他提到了福田汽车5大转型:

一是产品从投资类向消费类转型,即研发生产投资类产品,向消费类产品转型;二是向黄金价值链延伸,具体包括新能源汽车、工程机械、新能源电池、汽车金融以及包括信息技术、物联网在内的现代物流的价值链延伸;三是制造业向服务业转化;四是由国内转向国外,最后进入发达国家;五是产品由低端转向高端。

“投资类转向消费类”,众所周知,就是生产资料性质的商用车,转向消费性质的乘用车。福田汽车从2009年起,就攀上国内商用车第一的位置,事实上,截止目前,福田已有包括蒙派克、迷迪、拓路者、轻客、皮卡等数类乘用车产品,福田也经常提到自己乘用车的一些规划,比如数年前提及的轿车项目,但是在集团层面,提出投资类向消费类转型,从商用车向乘用车转型,应该说是第一次。

赵景光对这个转型做了解释,他表示,由于投资类的商用车很难再会出现前几年的市场井喷,投资拉动不可持续,市场刚性需求减少,单凭商用车,不足以支撑福田汽车发展,因而就要进入消费类,也就是乘用车市场。

但赵景光又解释说,转向消费类,并不代表福田减少商用车的投入,福田的策略是“做强商用车,突破乘用车”,2020年前,商用车仍是主导,是基础,不可能取代。

福田汽车这5大转型的概念,虽然是迎合2020战略而制定的,而且此前的做法,也与这5大转型提法不谋而合,但是第一次大胆地提出从商用车向乘用车转型,笔者认为,应该是坚定轿车项目的信号。

事实上,福田汽车总经理王金玉在数年前他不多见的几次媒体采访时,就提出过,福田要在2020年进入世界汽车10强,就要一定做轿车,全球排名前列的汽车巨头,都具有商用车、乘用车业务,是多元化经营,福田也要照此发展。

福田轿车项目提出至少应该在五年多前,但此后一直处于保密状态,去年密云多功能车基地项目建成,被外界看作是轿车项目基地,但轿车项目具体的规划,包括项目团队及负责人、产品规划等,至今都没有公布,原计划打算2014年出产品,但如今2012年已过半,轿车项目还处于保密状态,而且外界对于福田轿车项目也有很多不同的看法。由于福田汽车在北汽旗下,北汽对于福田的定位,更多地在于商用车,北汽正在重点打造自主轿车,福田是否在北汽旗下有机会去做轿车,外界一直在观望。

在这个时候,福田在5大转型中,重点提及其实早已经进入的乘用车行业,从商用车向乘用车转型,从制造向服务业转型,应该是明确乘用车发展计划,坚定轿车之路的信号。

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作者:0car0.com 来源:新浪汽车

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