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点评自主中级车:吉利一股独大未必是好事

2016-06-24 21:38:21 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

 本文转载自每日汽车市场概述:自从长城汽车四年之前放弃轿车市场,比亚迪战略性转向新能源汽车,之前的老大奇瑞汽车陷入漫长的产品调整周期之后,轿车市场就只剩下吉利汽车和长安汽车的“二人转”了。以 2014年...

本文转载自每日汽车

市场概述:自从长城汽车四年之前放弃轿车市场,比亚迪战略性转向新能源汽车,之前的老大奇瑞汽车陷入漫长的产品调整周期之后,轿车市场就只剩下吉利汽车和长安汽车的“二人转”了。

以 2014年夏天中期改款帝豪上市为界。前两年,凭借逸动和悦翔,长安汽车后来居上,超越众多对手,成为中国品牌中级车市场的新王者。新帝豪的上市改变了格 局,也动摇了长安汽车的地位,所以,2015年开始,吉利汽车远景和博瑞加入战团,从此取代长安,成为轿车市场的领先者。

今年4月份和5月份,原本还紧咬着帝豪的逸动开始体力不支,吉利汽车在中高级车和中级车市场完全垄断,随着帝豪GL下半年上市,吉利汽车在轿车市场将进一步夯实优势。

没有了压力的吉利汽车,一枝独秀固然很好,但是没有压力,也就没有更进一步的动力。这对原本就虚弱的本土品牌中级车市场,并非利好。

也许艾瑞泽5,是一个新的开端!?

点评自主中级车:吉利一股独大未必是好事

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责任编辑:孙建超

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