修车信息公开利好市场 合法化后商业价值隐现

2015-09-30 14:38:55 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

新浪汽车讯 一直以来，车企通过4S店渠道对配件与维修技术实施严格管控造成的垂直垄断饱受各方诟病，随着9月29日交通部《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的出台，售后领域的垄断可能会因信息不对称的打破而出现转机，国内车企普遍认为《管理办法》对于保护消费者权益意义重大。

奇瑞汽车总经理助理金弋波告诉新浪汽车，《管理办法》的出台对消费者是好事，由于放开了备机渠道，又公开了维修技术，消费者今后维修车辆的渠道更多，市场竞争更加充分。对于各类综合性或小型维修企业，意味着业务机会的扩大。而品牌4S店则会面临更严峻的竞争压力，需要进一步提高维修技术水平和客户体验，以吸引客户、降低过高的成本，同时也倒逼4S店提高服务能力，延伸服务内容。

北京现代副总经理吴周涛在接受新浪汽车采访时同样表示，汽车维修技术公开是国家保护消费者权益的重要举措，同时有关部门也应当加大对假冒伪劣配件的打击力度。中兴汽车销售公司高管郭俊峰也表示，技术壁垒打破之后，社会资源可展开充分竞争，在争夺优质用户资源的同时，关于服务的及时性、配件价格、维修工时、车辆保险等后市场的整个链条都会出现松动，消费者在购车之后的用车成本会大幅降低。

以上观点也得到了凯翼汽车总经理郑兆瑞的认同，他认为维修技术与汽车备件的放开是行业趋势，这将有利于打破现有4S店的垄断体系，社会资源将得到优化配置，售后服务市场足够成熟之后，车企甚至可以不再需要设立服务部门，完全依靠市场化的力量解决，维修连锁企业迎来发展良机。

与车企一边倒看好《管理办法》产生的影响相比，维修保养行业一线企业则对办法真正的作用产生了不同程度的分歧。好快省董事长于洪江与养车无忧创始人陈文凯都表达了短期看《管理办法》难以对行业产生重大影响的观点。《管理办法》要求公开的技术维修资料在网上大都有人倒卖，而快修保养所需要的技术门槛也并不是太高，真正有影响的整车大修消费者并不经常遇到。

有壹手创始人朱伟华则认为，尽管此前市场上可以买到维修技术资料，但在法律层面上倒卖资料是违法的，涉及侵犯厂家的知识产权，由此衍生的地下商业活动都存在法律风险，资本与人才都很难大规模进入。《管理办法》出台使得技术资料能够光明正大地公开交易，技术人员通过对资料研究解读之后获得的解决方案也得以合法化，下一步伴随着资本的介入，国内汽车维修行业散乱差的格局很可能为之一变，出现类似国际上市值过百亿美元汽车维修巨头。