美国当地时间10月24日，基于2000年~2016年间300多款、50多万辆车所搜集的数据信息，《消费者报告》发布了2016年度车辆可靠性报告(美国)。从这份报告中，消费者可以推断这些车辆的可靠性，或者基于相似车型，或者品牌历史来推断新车或者该款车型的可靠性。
根据《消费者报告》的标准，车辆的可靠性可转为0~100分的评分标准，41~60分之间为“可靠组”，高于60分被归于“更可靠组”，低于平均分被归于“不可靠组”。
就具体的车型而言，5大最可靠车型包括丰田普锐斯，雷克萨斯CT200h、英菲尼迪Q70、奥迪Q3和雷克萨斯GX。最不可靠的车型按照“不靠谱程度”划分，包括凯迪拉克凯雷德、福特福克斯、Jeep自由侠，雪佛兰Suburban、GMC的Yukon XL和克莱斯勒200。
在“更可靠组”，雷克萨斯以86分被评为“最可靠品牌”，其次是丰田品牌。两个品牌已经连续四年名列前两名。雷克萨斯的所有9款车，以及除了皮卡塔科马外丰田的所有车型，可靠性评分都高于均值。
别克以75分排在第三位，比去年提高了7个名次。但是受到大型SUV和皮卡的拖累，同属于通用汽车的GMC品牌可靠性评级则下滑了5位，雪佛兰作为全美销量第二大的品牌，可靠性排名则增长了5位，目前为第15位。凯迪拉克提升了4位，现在排名第21名。
底特律三巨头中当属福特表现最好。但是，《消费者报告》表示，福特的双离合自动变速器依旧困扰着嘉年华和福克斯，因此福特跌了一个名次至第18名，而林肯降了4个名词至第20名。
奥迪排第四，成为排名最靠前的欧洲品牌。起亚第五，接下来是马自达和现代。排名第8的英菲尼迪是进步最快的品牌，提升了16位，宝马和本田分别位于第9名和第10名。
现代起亚表现不错，旗下没有低于平均可靠性评分的车型。
斯巴鲁、沃尔沃和大众在2016年的调查中评分都有所下滑。斯巴鲁下滑6位，跌出了前十。据《消费者报告》的数据表示，主要是2016款的Legacy和Outback拖了后腿，WRX/STI也跌到了平均分以下。
沃尔沃排名的下滑和全新XC90的触屏式娱乐信息系统和空调系统有问题。而大众旗下除了途观，每款车的可靠性评分都低于平均值，总体品牌下跌了9个名次，这或许和大众“排放门”事件有着撇不开的关系。
被评为北美2016年度轿车的全新一代本田思域，可靠性评分远低于平均水平，拖了本田品牌的后腿。《消费者报告》认为这是由新款本田思域的动力系统和娱乐信息系统问题所致。在美国当地时间10月24于底特律举行的汽车媒体协会盛典上，Fisher表示，“由于其可靠性较差，我们并不推荐本田思域。我想这是《消费者报告》第一次因为可靠性问题而不推荐思域。”
在2016年的《消费者报告》中，菲亚特克莱斯勒也表现颇为惨淡。菲亚特品牌和公羊(Ram)皮卡甚至没有一款可靠性评分在平均分之上。只有克莱斯勒300、道奇Caravan和Jeep 爱国者达到或超过了平均分。
菲亚特克莱斯勒品牌在整个评分系统中都垫底，Jeep排第23位，道奇第26位，克莱斯勒第27位，菲亚特第28位，公羊皮卡是第29位。菲亚特对目前的报告排名不置评论。
今年《消费者报告》的一大看点就是“网红”特斯拉。根据《消费者报告》一个品牌下至少两款车才能参与品牌可靠性排名的要求，今年多亏了投入了Model X，特斯拉才有幸进入评选。
可惜，特斯拉的可靠性评分与它的“鼎鼎大名”不太相符，根据这份可靠性报告，特斯拉可靠性得分为28分，排名第25名。《消费者报告》表示，“Model X发布时有大量问题，包括鹰翼门经常坏、漏水、娱乐信息系统和空调系统等问题。”而Model S已经达到了平均可靠水平。
现在Model S和Model X都可选装特斯拉“半自动驾驶”Autopilot软件，令车辆自行保持在车道内行驶、加速或者保持车距。《消费者报告》对包括特斯拉在内的一些汽车制造商设计、使用且宣传“半自动驾驶”技术表示忧虑，认为他们需要清楚地向消费者说清楚该系统究竟什么能做，什么不能做。
数据来自《汽车新闻》&《消费者报告》。
责任编辑：范赫
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